是生命的無常，還是間接地謀殺？
如果以東部人到外地打拼，每年的過年及春節回家兩次計算，從2018到2021，給他算8次好了，其中有兩次出了重大意外事件，你說這不是抽鬼牌是什麼？真正抽鬼牌搞不好都沒那麼容易抽中⋯⋯
在發生大家認知中的「重大事件」後，事件背後長久存在的問題才會被討論，然後有人下台負責，然後隨著時間，有時快一點（可能是突然有另一件重大事件），有時慢一點，似乎大家就會忘了這件事，就像2018年的普悠瑪自強號列車脫軌事件，隨著新聞不在報，大家就慢慢遺忘了這件事，除了當事人之外，我相信許多人不知道最後政府的改進措施是什麼（我相信大家都猜沒有改進措施（笑））。而直到這次又發生，大家才會把過去事件又拿出來講一遍。
只是，不管是這兩次的事件，亦或其他「重大事件」，整個社會風氣似乎都朝著只要能找到「負責的人」，只要事件相關的政府局處首長、公務人員下台，只要相關的企業賠錢，好像事情就結束了。可是，大家想一下，當這些「重大事件」還是一直在發生時，是不是表示，除了這些「有負責的人」之外，還有其他更好的方法呢？
人的生死，有時真的不得不承認，真的就是命。為什麼今天是坐到這班列車，又這麼巧的剛好有車子滑落，為什麼不是別台？種種的巧合，造就了這次的「重大事件」。但我想，包含今天在內的這些「重大事件」之所以讓大家氣憤，是因為大家都覺得這些事件，有許多因素可以避免，以這次事件來說，如果有蓋圍欄，如果今天車子有適當的地方停放，是不是可以避免整件事情？或者降低傷害？解決方式，絕對還很多，但因為事件還沒查明清楚原因，且我也不是專家，所以如果是專家一起討論，絕對還很多解法。可是當這些事件發生過後，隨著熱度消失，媒體不報，事件就這麼過去了，然後呢？然後他就死了。真的就死了，而且比2018更嚴重，你說，近幾年還會不會有下次呢？你還要繼續玩抽鬼牌嗎？
我們身為一般老百姓，要為這些「重大事件」「發生後」做些什麼，說實在，除了祈禱我還真不知道有什麼，也許收入夠的，可以捐錢，有時間的，可以載送物資，大概就這樣吧。但專業的搜救還是得要由專業的來，因此我相信有許多人不停地看著新聞報導，儘管心裡想盡一份心力協助，卻不知道能做什麼⋯⋯
但講到這，重點就來了，也許我們在「發生後」，真的沒什麼能做的，那「發生前」呢？
任何事情的發生，一定是先有因，才有果，所以如果我們能在「因」的地方，做些什麼，「果」也許就不同了。
首先，先來定義一下「重大事件」是什麼。一般來說，新聞報導的「重大事件」，通常是「以國家為出發點」，「此次事件，造成xxx人傷亡。」當數量超過一定程度時，報導會以「重大事件」為開頭。但如果是以「個人為出發點」，我覺得這個答案，對每個人來說就會變得不太一樣。如果今天在馬路上出了一個車禍，死了一個人，你會說是重大事件嗎？理論上不會。但是如果死者是你的家人（希望大家平平安安），就絕對變成一個重大事件。有此可知，每個人心中的重大事件的衡量，是以事件與自己的關聯性而定。就像這次的脫軌事件，如果以發生在國外跟國內比較，我們一定是對國內的比較有感觸，第一是因為同是台灣人，第二是因為比較可能發生在我們身上（當然希望大家都不會遇到），不管如何，相信大家對於「重大事件」的看法，已經有所釐清。
接下來，我們該如何避免「重大事件」發生在與我們關聯性較高的人身上，我的答案是：
「每個人都做好自己該做的事。」
什麼叫該做的事？
以身為一個「人」來說，我認為大家的時間分配，廣義來說就兩個：工作（上學）、休閒。退休的人，自然就只剩下休閒。那在這樣的基礎上，就很簡單了，以身為台灣的人民來說，遵守台灣的法規，絕對是相當合理且必須的，因此在工作及休閒中，理應守法。而工作，就是再加上遵守你的企業法規。
那，你今天違規了嗎？
既然這次是大眾運輸發生意外，我們就主要以交通相關來討論吧。
一、
當我們在路上，有多少台車併排停車，紅線停車，機車騎上人行道，汽機車沒有禮讓行人，變換車道沒有打方向燈，左右轉沒有打方向燈，超速，酒駕⋯⋯等等。以上，假設每個違規的人一定會被罰款，我想台灣很快就可以用錢統一中國。我相信這些違規不需要數據佐證，你在路上絕對隨意都可以看到，但是我今天不是要討論法規的設計或相關配套措施有沒有問題，因為我相信絕對很多問題（大笑），應該說，還有很大的進步空間，但這需要時間，在立法上，絕對沒有大家想得這麼簡單，他需要和人民的生活貼近，符合人民需求，而又不過度干涉人民，牽扯方面之廣，絕對不是三言兩語講得清，那既然這麼專業的東西，我們就讓專業的去吧！而我們能做的，就是遵守法規。
我相信有許多人自身碰到的車禍，都是由於違規而造成，說實在的，發生車禍，講難聽一點，二分之一，死或沒死，相信正在看這篇文章的你是沒死的二分之一，恭喜你。但要我們每天出門都面對這樣的心情也太可憐了吧！出過一些較嚴重車禍的人，我相信發生當下絕對是人生跑馬燈閃過啊！
台灣人最常說的，「給個方便嘛！」「停一下沒關係啦！」「沒有警察沒關係！」我只能說，在交通上如此，就是找死。而今天死的都是別人，但你有辦法保證，死的不會是你身邊的人嗎？因此我會說，大家都一起做好守法這件事，我們就是保護身邊的人，降低他們碰到車禍的機會，也就降低了他們死亡的機會。
我相信有許多人，都是等到身邊的人，可能因為別人併台停車，而出了嚴重車禍，才發現這件事的嚴重性。
二、
在工作的人，以這次事件來說可能還沒辦法討論，畢竟事件調查還沒出來，因此我們以「2018普悠瑪自強號列車脫軌事件」作為舉例，以下為調查後的事故成因其中一項：
「普悠瑪保養粗疏：根據台鐵內部要求，踏入使用第6年，事故列車需要進行更換所有指明零件的4級保養。24日立法委員黃國昌於立法院指出，雖然日前台鐵局長鹿潔身聲稱有按照上述要求維修檢查，但是實際上當時只是進行了次一級的3級保養，而4級保養需用到的主風泵測試機台在事發後才開始採購。有台鐵駕駛表示，事發最近3個月該組普悠瑪列車已多次故障，但始終未維修。台鐵則表示沒有經常故障的情況。」（節錄自維基百科）
看完，只會覺得，保養如果都有照程序進行，也許這件事就不會發生，而這個就是要做保養的人，沒有把自己該做好的事做好的情況，如果是飛機、高鐵，我想後果更不堪設想。你可能會說，「反正我沒在搭大眾運輸沒差啊！」那我就問你，你騎車開車，要不要保養？保養的人如果沒有照著流程做，是不是也造成了安全上的問題。外食也幾乎是現在大多數上班族的每日所需，如果你吃的東西，農藥過高，外食的店家食材沒有處理乾淨，衛生問題等等之類，食物中毒的事件，不是沒有發生過。總之可以舉的事情太多了，誰想得到三星手機會爆炸？這些其實都是一樣的觀念，如果「每個人都把自己的事情做好」，也許這一切都不會發生。
最後，我們來重點整理，跟釐清一下觀念。
我不會說你把事情做好，就降低了你死亡的機會，或者你就不會死，畢竟，死不死，說實在誰也不知道啊！！每個人理論上只有死一次的機會，因此是沒辦法有參考值的！再加上不同的人，理論上是不能一起比較，館長挨了一槍沒死，不代表你也不會死啊！！
但是如果每個人都把自己的事情做好，而到了真的有人死的時候，我們才會覺得，真的是人的壽命到了，我們才不會憤怒，我們才比較能接受“是生命的無常，而不是間接地謀殺“，我們也才比較容易釋懷，而對於死去的人，我相信他們也比較不會後悔。
我們都只是想要平安健康的活著，因此，除非你獨自一人與世隔絕的生活，否則你就與他人有關聯
性，只是強度的差異而已。
雖然我們沒辦法控制別人，但我們可以控制自己。
所以，改變，從自己開始吧！
而當越來越多人，都把事情做好的時候，我相信，世界就會越來越好！！
P.S 當你開始執行時，也許會碰到些阻礙，不要嘗試一步登天，以自己覺得舒服的步調改變就好，改變過大的嘗試，反而會讓你一下就放棄，跟運動有點像，慢慢的增加，才不會一下身體就累了，心也懶了，加油！我相信我們都做得到！！
Neo
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